VW Virtus 1.0 TSI: Consumo Real Revelado em Teste de 360 km com Gasolina Comum

VW Virtus 1.0 TSI: O Consumo Real em um Teste de 360 km

Com pouco mais de um ano desde o seu lançamento, o Volkswagen Virtus 1.0 TSI, versão de entrada equipada com motor aspirado e câmbio manual, passou por um novo desafio em um teste de consumo de 360 km. O objetivo foi avaliar a eficiência energética, os custos e o desempenho em condições variadas de uso.

O motor EA211, um 1.0 de três cilindros aspirado com 4 válvulas por cilindro, oferece 84 cv com etanol e 77 cv com gasolina. O torque máximo é de 10,3 kgfm com etanol e 9,4 kgfm com gasolina. O câmbio manual MQ200 de 5 marchas se destaca pelos engates precisos e curtos, proporcionando conforto nas trocas.

Para obter os melhores resultados, a condução do motorista se torna crucial, especialmente em motores aspirados com câmbio manual. A antecipação de reduções de marcha antes da perda de força é essencial para manter o motor na faixa de rotação ideal e evitar o aumento do consumo. Conforme a fonte do conteúdo, manter o acelerador com a menor carga possível e permitir que o veículo se desenvolva de acordo com o relevo, aliado às trocas de marcha corretas, são os segredos para um bom teste de consumo.

A padronização dos testes incluiu a verificação da pressão dos pneus frios, conforme recomendação do fabricante, e o abastecimento com gasolina comum até o segundo clique do bico automático. O mesmo procedimento foi repetido ao final do teste para garantir a precisão dos dados.

Desempenho em Estrada e Cidade

Nos primeiros 100 km, mantendo uma velocidade constante de 100 km/h, o motor girou próximo de 3.100 rpm em quinta marcha. Essa rotação se mostrou ideal, próxima ao torque máximo, permitindo uma rodagem sem esforço e favorecendo a economia. Nesse trecho, o VW Virtus 1.0 TSI alcançou uma média de 17,5 km/l, com autonomia indicada de 410 km.

No trecho urbano, com avenidas e lombadas, a velocidade média caiu e exigiu diversas trocas de marcha. Ao ingressar em trechos de serra, com subidas, descidas e curvas, o motor sentiu mais o relevo. Para manter o embalo, foi necessário antecipar as reduções de marcha, mantendo a carga mínima no acelerador.

Resultados Finais e Comparativo

Ao final do percurso de 360 km, o painel registrou uma média de 16,7 km/l e autonomia restante de 290 km, um resultado considerado excelente para um motor 1.0 aspirado de três cilindros. O consumo real na bomba, após o reabastecimento, foi de 17 km/l, com uma diferença mínima em relação aos dados do painel, cerca de 2%.

O custo por quilômetro rodado com gasolina comum, considerando o valor médio nacional de R$ 6,66, foi de R$ 0,39. Para 360 km, a despesa foi de R$ 144,52, e para 1.000 km, R$ 391,76. Com R$ 100, é possível rodar aproximadamente 255 km.

Conclusão: Eficiência Surpreendente

O VW Virtus 1.0 MPI surpreendeu no consumo, alcançando 17 km/l, o que demonstra sua eficiência mesmo sem turbo ou eletrificação. A proximidade entre a média indicada no painel e o valor real obtido na bomba reforça a confiabilidade dos dados. O veículo se posiciona bem em seu segmento, oferecendo uma opção econômica para o consumidor.

Em um ranking de consumo real em testes de 360 km, o VW Virtus 1.0 MPI se destacou com 17 km/l, ficando atrás apenas de híbridos e plug-ins, mas superando outros modelos a combustão.