Dacia Striker: O Interior do Futuro SUV Híbrido Nacional Irmão do Boreal Revelado

Conheça os Detalhes do Habitáculo do Dacia Striker

O Dacia Striker, recém-apresentado na Europa, não é apenas mais um lançamento da marca romena de baixo custo. Este SUV cupê, que compartilha plataforma com o futuro Renault Boreal brasileiro, oferece um vislumbre do que podemos esperar em termos de design interior e funcionalidades para um veículo híbrido nacional. Com um preço inicial competitivo na Europa, inferior a 25.000 euros (aproximadamente R$ 146,3 mil), o Striker promete ser uma opção atraente para consumidores que buscam versatilidade e tecnologia.

A Dacia, conhecida por sua abordagem focada na praticidade e no custo-benefício, projetou o interior do Striker para acomodar confortavelmente até cinco ocupantes. Com 4,62 metros de comprimento, o veículo foi pensado para famílias e viagens longas, priorizando tanto o espaço para passageiros quanto a capacidade de carga. A altura de 1,53 metros e a distância do solo, que varia entre 19 e 20 centímetros dependendo da versão (tração dianteira ou integral), proporcionam uma posição de dirigir elevada, um atributo valorizado em SUVs.

Funcionalidade e Conforto Acústico no Habitáculo

Um dos destaques do interior do Dacia Striker é o amplo teto panorâmico de vidro multicamadas. Ele não só aumenta a luminosidade natural dentro do veículo, criando uma sensação de maior amplitude, mas também incorpora filtros essenciais para o isolamento térmico e acústico. A Dacia investiu em otimizações aeroacústicas na carroceria, utilizando materiais fonoabsorventes e vidros mais espessos no para-brisa e nas janelas dianteiras. Essas medidas visam mitigar o ruído externo, um ponto frequentemente abordado em modelos da marca, proporcionando uma experiência mais silenciosa e agradável para os ocupantes.

O painel de instrumentos, embora utilize materiais predominantemente rígidos, busca um visual mais refinado com a incorporação de superfícies texturizadas. Seu layout horizontal é dividido em três níveis distintos, conferindo organização visual. Um aspecto notável é o compromisso da Dacia com a sustentabilidade: alguns componentes dos painéis das portas e do próprio painel de instrumentos são fabricados com até 80% de polipropileno reciclado, demonstrando uma preocupação crescente com o uso de materiais ecoeficientes em seus veículos.

Tecnologia e Controles Intuitivos

A interface de comando do Striker equilibra a presença de botões físicos para funções de uso frequente, garantindo praticidade durante a condução, com a integração de tecnologia moderna. No centro do painel, destaca-se uma tela central sensível ao toque de 10,1 polegadas. Dependendo da versão, essa central multimídia pode ser equipada com os sistemas Media Display ou Media Nav Live. O Media Nav Live, em particular, oferece navegação conectada com atualizações de trânsito em tempo real por até oito anos e um sistema de som Arkamys 3D com seis alto-falantes, enriquecendo a experiência de entretenimento a bordo.

Para otimizar a organização no dia a dia, o cockpit foi projetado com soluções inteligentes. Um canal para carregamento de dispositivos percorre o interior, conectando o porta-luvas à console central. Curiosamente, um raspador de gelo integrado ao painel está discretamente oculto quando a porta do veículo está fechada, um detalhe prático para regiões mais frias. A console central oferece um generoso compartimento de 6,7 litros sob o apoio de braço e, em algumas configurações, uma gaveta deslizante adicional.

Soluções de Armazenamento e Modularidade

A versatilidade de armazenamento se estende por todo o interior. Porta-copos removíveis podem ser posicionados em até nove pontos distintos do veículo, graças ao inovador sistema de fixação YouClip, que permite a personalização do espaço conforme a necessidade. A Dacia também oferece acessórios como porta-garrafas, redes multifuncionais e até um cobertor infantil que pode ser adaptado como tapete de brincar, reforçando o foco familiar do modelo.

A escolha de materiais varia conforme o acabamento, com a versão Extreme apresentando estofamento MicroCloud lavável e tapetes de borracha compostos por 20% de material reciclado. Essa atenção aos detalhes e à funcionalidade se reflete também na capacidade de carga. O porta-malas oferece um volume impressionante de até 600 litros em sua configuração padrão, acessível por meio de uma porta traseira elétrica com abertura automática. A bandeja divisória, dividida em duas partes, pode ser convenientemente guardada sob o piso do porta-malas quando não está em uso.

Modularidade do Porta-Malas e Opções de Motorização

O piso de carga modular do Striker é outro ponto forte em termos de praticidade. Composto por três peças e elementos reversíveis, ele oferece um lado em carpete e outro com superfície lavável. Esse piso pode ser ajustado em duas alturas: a posição superior cria uma área de carga plana em conjunto com os bancos traseiros rebatidos e oferece espaço de armazenamento extra abaixo, enquanto a posição inferior maximiza o volume total disponível. O rebatimento dos bancos traseiros, divididos na proporção 60:40, é facilitado pelo sistema Easy-Fold, acionado por alças no porta-malas ou correias nos próprios encostos.

Para o mercado europeu, o Dacia Striker está disponível com opções bifuel, incluindo Gás Natural Veicular (GNV). O tanque de GNV é integrado de forma inteligente sob o assoalho do porta-malas, sem comprometer a capacidade de carga. A Dacia também oferece um sistema híbrido-leve de 48 volts, além de motorizações a gasolina. No entanto, a arquitetura híbrida que mais chama a atenção e que o Brasil deverá receber no futuro Renault Boreal e em outros modelos da plataforma RGMP, como a picape Niagara, é a mais avançada.

O Futuro Híbrido Nacional e a Plataforma RGMP

No Dacia Striker, essa arquitetura híbrida completa combina um motor 1.8 aspirado de 109 cv com dois motores elétricos de 49 cv e uma bateria de 1,4 kWh. O sistema prioriza o funcionamento em modo elétrico para otimizar o consumo de combustível e reduzir emissões. Em versões com tração 4×4, o Striker utiliza um motor 1.2 turbo de 140 cv no eixo dianteiro, complementado por um motor elétrico de 31 cv no eixo traseiro, que auxilia tanto no modo elétrico quanto no híbrido. No Brasil, é provável que essa tecnologia seja acoplada ao motor 1.3 turbo com eletrificação de 48 volts no eixo dianteiro, oferecendo um equilíbrio entre desempenho e eficiência.

A expectativa de um SUV cupê híbrido nacional ganha força com o investimento anunciado pela Renault Geely no Brasil, de R$ 3,8 bilhões. Este aporte inclui a produção de modelos Geely e a renovação de veículos Renault, com a promessa de uma nova plataforma para um Renault em 2027. Essa base, projetada para ser zero emissões, tem grande potencial para dar origem a este novo SUV cupê eletrificado. Além disso, a nova geração do Duster, já avistada em testes no país e que utiliza o mesmo sistema eletrificado previsto para o Boreal (versão turca), reforça a tendência de eletrificação da marca no mercado brasileiro.