Omoda & Jaecoo prepara ofensiva no mercado brasileiro com vendas diretas e linha de produtos renovada
Com pouco mais de um ano de operação no Brasil, a Omoda & Jaecoo já celebra a marca de 20 mil unidades vendidas em 2024 e anuncia uma nova frente estratégica: a implantação do modelo de vendas diretas. A iniciativa, confirmada durante um evento fechado para concessionários e imprensa em São Paulo, visa ampliar a participação da marca no segmento automotivo nacional, que tem visto um crescimento expressivo de montadoras chinesas.
Embora os detalhes sobre o início das operações, os públicos-alvo e os modelos que inaugurarão este novo canal de vendas ainda não tenham sido divulgados, a expectativa é que as vendas diretas complementem a atuação atual da Omoda & Jaecoo, permitindo o acesso a segmentos de mercado que demandam políticas comerciais específicas. Desde seu lançamento no ano passado, a empresa já comercializou os SUVs Omoda 5 (incluindo a versão elétrica E5), Omoda 7 e Jaecoo 7, consolidando sua presença.
A introdução das vendas diretas faz parte de um plano de expansão mais amplo, que inclui o lançamento de modelos mais acessíveis, o desenvolvimento de conjuntos híbridos adaptados ao etanol e, a médio e longo prazo, a nacionalização da produção. O objetivo é competir em volume com gigantes como BYD e Geely, fortalecendo a posição da Omoda & Jaecoo no mercado brasileiro.
Novos Modelos e Estratégia de Preços para Conquistar o Consumidor
Para ganhar escala, a Omoda & Jaecoo está focada em expandir sua linha de produtos para faixas de preço mais competitivas. O futuro Jaecoo 5 Hybrid, posicionado abaixo do Omoda 5, surge como o principal candidato a modelo de entrada da dupla, com previsão de chegada ao mercado na faixa de R$ 150 mil a R$ 160 mil. Este SUV híbrido pleno compartilha a plataforma do Omoda 5, mas apresenta um design mais tradicional e linhas inspiradas em utilitários de luxo.
Com 4,38 metros de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, o Jaecoo 5 Hybrid tem potencial para competir diretamente com modelos estabelecidos como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Jeep Renegade, oferecendo o diferencial da motorização híbrida. Outro lançamento previsto é o Omoda 4, que buscará ocupar um nicho ainda mais acessível, mirando as versões de topo de SUVs compactos como o Volkswagen Nivus (anteriormente conhecido como Tera).
A estratégia de diversificação de portfólio se estende ao Omoda 2, planejado para 2028 como o verdadeiro modelo de entrada da marca, com porte e preço inferiores ao Omoda 4. Essa expansão de produtos está intrinsecamente ligada aos planos de produção local. A Omoda & Jaecoo avalia a aquisição da fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ), o que permitiria iniciar a produção nacional sem a necessidade de construir uma nova planta do zero.
Tecnologia Flex e Motorização Otimizada para o Mercado Brasileiro
Um marco importante na estratégia da Omoda & Jaecoo será, em 2027, a introdução de conjuntos híbridos flex, capazes de operar com gasolina e etanol. O sistema será baseado no motor 1.5 turbo, já utilizado nos modelos híbridos plenos e plug-in da marca. A adaptação para o combustível brasileiro envolve o uso de injeção indireta multiponto e uma taxa de compressão elevada de 15:1, visando otimizar o desempenho com ambos os combustíveis.
Engenheiros do Grupo Chery destacam que essa configuração, juntamente com um sistema de pré-aquecimento do etanol nos bicos injetores, permitirá explorar melhor as características do etanol brasileiro. Embora a injeção indireta possa resultar em uma ligeira redução de potência no motor a combustão, a performance geral do sistema híbrido será compensada pela atuação dos motores elétricos. Este conjunto motriz, composto pelo motor 1.5 turbo, propulsores elétricos e transmissão DHT, poderá ser aplicado tanto em versões híbridas plenas quanto plug-in, diferenciadas principalmente pela capacidade das baterias.
Expansão de Portfólio e Produção Nacional como Prioridades
Para 2028, o Grupo Chery também planeja o desenvolvimento de um motor 1.0 turbo de três cilindros, projetado especificamente para mercados como o brasileiro. Este propulsor, que já será flex, tem grandes chances de equipar o futuro Omoda 2, embora a montadora ainda não confirme oficialmente essa associação. A possibilidade de o 1.0 turbo contar com algum tipo de eletrificação também está em estudo, o que reforçaria a estratégia de eletrificação da marca.
O mês de julho representou um recorde de emplacamentos para a Omoda & Jaecoo no Brasil, com 5.757 veículos vendidos, marcando o sexto recorde mensal consecutivo. O Omoda 5 liderou as vendas com 2.551 unidades, seguido de perto pelo Jaecoo 7, que registrou 3.061 exemplares. Esses números demonstram o forte interesse do consumidor brasileiro pelos modelos da marca e reforçam o potencial de crescimento da empresa no país.
A estratégia da Omoda & Jaecoo no Brasil é clara: consolidar sua presença através de um portfólio diversificado, tecnologias adaptadas ao mercado local e uma expansão dos canais de venda que inclua o modelo direto ao consumidor. Com planos ambiciosos de produção nacional e o desenvolvimento de modelos cada vez mais competitivos, a marca chinesa demonstra seu compromisso em se tornar um player relevante no cenário automotivo brasileiro.