JAC Motors Reinventa sua Presença no Brasil com Modelo Digital e Rede de Oficinas Ampliada
A JAC Motors, pioneira entre as montadoras chinesas no mercado brasileiro desde 2011, está passando por uma profunda reestruturação. Longe de encerrar suas atividades no país, a empresa aposta em um novo modelo de negócios centrado em vendas online e na expansão de sua rede de oficinas credenciadas para o pós-venda. A estratégia visa otimizar custos e se adaptar às novas dinâmicas do setor automotivo.
Recentemente, a marca reduziu seu portfólio de veículos de passeio elétricos, descontinuando os modelos E-JS4 e E-J7. O foco agora recai sobre o subcompacto E-JS1, uma opção urbana 100% elétrica, e a picape média Hunter, disponível em versões a diesel e elétrica. Essa mudança de gama é apenas um reflexo da transformação maior que a empresa está implementando.
A rede física de concessionárias também foi significativamente alterada. Uma das antigas e proeminentes lojas da JAC, localizada na avenida Gastão Vidigal em São Paulo, foi fechada para vendas e serviços. Toda a operação comercial e de pós-venda foi concentrada na sede da empresa, na avenida Engenheiro Caetano Álvares, no bairro do Limão, também em São Paulo. Este novo centro operacional abriga escritórios, o call center, a engenharia, executivos e a principal oficina da operação brasileira.
Concentração de Operações em São Paulo e o Futuro Digital
O endereço no Limão representa a nova face da JAC Motors no Brasil. O local agora sedia a única concessionária física remanescente da marca no país, além de concentrar as atividades administrativas e operacionais. Durante visitas recentes, foi possível observar a coexistência de diferentes gerações de veículos da JAC, desde modelos mais antigos em manutenção até os novos E-JS1 e as picapes Hunter, incluindo unidades comerciais adaptadas para grandes empresas de logística.
A decisão de focar em vendas online foi acelerada por fatores como a nova tributação para veículos elétricos importados, que elevou o Imposto de Importação para 35% em julho. Essa mudança tornou inviável a comercialização de alguns modelos elétricos maiores, como o E-JS3, que teve seu processo de homologação para o mercado brasileiro interrompido por tempo indeterminado, pois as contas para torná-lo competitivo não fechavam diante de rivais como o BYD Dolphin Mini e o Geely EX2.
O modelo de vendas a distância, que já vinha sendo desenvolvido pela JAC há cerca de dois anos, agora se torna o pilar da estratégia comercial. Clientes de todo o Brasil podem conduzir todo o processo de compra por telefone e pelos canais digitais da marca, recebendo atendimento da equipe comercial sediada em São Paulo.
Rede de Oficinas Credenciadas e Conformidade com a Lei Ferrari
A JAC Motors esclarece que a concentração de sua única concessionária física em São Paulo não implica em desassistência para os consumidores em outras regiões. Pelo contrário, a empresa tem investido na expansão de sua rede de oficinas credenciadas. De acordo com Nicolas Habib, COO da operação brasileira, o número de oficinas credenciadas saltou para cerca de 150, superando as 142 listadas anteriormente no site oficial. Essa capilaridade visa garantir o acesso ao serviço de pós-venda e manutenção, mesmo sem a presença de grandes lojas físicas em todas as localidades.
Questionada sobre a conformidade deste novo modelo com a Lei Ferrari, que regulamenta a relação entre fabricantes e concessionários no Brasil, a JAC afirma que a estrutura adotada está dentro dos limites previstos pela legislação. A empresa diferencia o papel da concessionária única (responsável pela comercialização de veículos novos) das oficinas credenciadas, que ficam restritas ao atendimento técnico e pós-venda, sem a permissão para vender carros novos. Essa distinção é fundamental para a adequação jurídica do modelo.
Portfólio Atual: E-JS1 e a Força da Picape Hunter
Apesar das mudanças, o subcompacto elétrico E-JS1 continua à venda no mercado brasileiro. Com um preço tabelado em R$ 119.900, o modelo, que compete no segmento de entrada dos elétricos, está disponível em versão única e com unidades 25/26 em estoque. Recentemente, recebeu a linha 2027, mas sua comercialização ocorre apenas sob encomenda. O E-JS1, com seus 62 cv de potência, é projetado para o uso urbano e possui autonomia para percorrer cerca de 181 km com uma carga completa.
A picape média Hunter consolida-se como o carro-chefe da JAC Motors no Brasil. Marcando o retorno da marca a veículos a combustão, a Hunter disputa mercado com modelos estabelecidos e tem se destacado, especialmente após o lançamento da versão 4Work, voltada para frotistas e produtores rurais. As versões a diesel oferecem um motor 2.0 turbodiesel de 191 cv e estão disponíveis com tração 4×2 ou 4×4, com transmissões manual ou automática de oito velocidades.
A Hunter 4Work, por exemplo, oferece uma capacidade de carga de até 1.460 kg na caçamba, com um bom nível de equipamentos, incluindo central multimídia de 13 polegadas e diversas tecnologias de segurança. A JAC reforça a garantia de oito anos sem limite de quilometragem para uso particular ou 250 mil km para uso comercial como um diferencial competitivo.
Planos Futuros e Novos Lançamentos em Estudo
A reestruturação da JAC Motors no Brasil não significa um adeus ao mercado. A empresa reafirma seus planos de permanência e já estuda a introdução de novos produtos para complementar a gama atual. Embora detalhes específicos sobre quais modelos integrarão o portfólio não tenham sido divulgados, SUVs e outras opções podem estar no radar, dependendo da evolução do mercado e das oportunidades de negócio. A estratégia digital e a ampliação do suporte pós-venda demonstram um compromisso renovado da montadora com seus consumidores brasileiros.