Rivian R1S 2027 Traz Assentos de Capitão e Simplifica Linha de Modelos
A Rivian anunciou as atualizações para a linha 2027 dos seus modelos R1S e R1T, com a principal novidade sendo a tão aguardada adição de assentos de capitão na segunda fileira do SUV R1S. Essa funcionalidade, que já era o item mais solicitado pelos proprietários desde o lançamento do veículo, chega acompanhada de uma reestruturação da oferta de acabamentos, um novo design de rodas padrão para o R1T e uma nova opção de pintura, tudo isso enquanto os preços iniciais sofrem um aumento.
A introdução dos assentos de capitão no R1S representa uma mudança significativa para o SUV de três fileiras. Até o momento, o modelo era oferecido exclusivamente com um banco corrido na segunda fileira. Para o ano modelo 2027, a Rivian oferecerá uma configuração de seis lugares que inclui um acesso central entre os assentos, permitindo que os passageiros da terceira fileira se desloquem sem a necessidade de rebater os assentos da segunda ou remover cadeirinhas infantis.
Cada assento de capitão virá equipado com um apoio de braço individual, que pode ser recolhido de forma a ficar nivelado com o assento, e um porta-copos retrátil acionado por pressão. Ambos os assentos são aquecidos, rebatíveis e mantêm os pontos de fixação para cadeirinhas infantis presentes na configuração de banco corrido. Essa configuração também permite o transporte de itens longos, como esquis, pelo túnel central, mesmo com todos os seis assentos ocupados.
Para aqueles que preferem a capacidade de sete lugares, a opção de banco corrido na segunda fileira continuará disponível, sendo padrão nas versões R1S Premium e nos interiores Black Mountain Signature para as configurações Performance e Quad.
No entanto, a adoção dos assentos de capitão não vem sem um custo adicional. Na versão Premium, a opção exige o pacote Sound + Vision, elevando o preço em US$ 4.000 com o interior Black Mountain e US$ 6.000 com o interior Ocean Coast. Nas versões Performance e Quad, os assentos de capitão começam em US$ 1.500 com o interior Black Mountain Signature. Além disso, duas opções de acabamento interior, Ocean Coast Signature e Slate Sky Signature, estarão disponíveis exclusivamente para clientes que optarem pelos assentos de capitão, com custos de US$ 4.000 e US$ 4.500, respectivamente.
Simplificação da Linha de Modelos e Novas Opções de Desempenho
A Rivian também está abandonando a nomenclatura baseada na contagem de motores, que até então definia a linha R1. As denominações Dual, Tri e Quad, que indicavam as combinações de bateria e motor, foram substituídas por três níveis de acabamento: Premium, Performance e Quad. Essa nova estrutura espelha a já implementada nos modelos R2, unificando a linguagem de nomenclatura da marca.
A versão Premium agora representa o nível de entrada com motor duplo, entregando 533 cavalos de potência e 610 lb-ft de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Uma atualização opcional de potência eleva esses números para 665 cavalos e um sprint de 3,4 segundos. A opção de bateria Long Range promete até 410 milhas (aproximadamente 660 km) de autonomia para o R1S e 420 milhas (aproximadamente 676 km) para o R1T.
O acabamento Performance corresponde à configuração de motor triplo, gerando 850 cavalos de potência e 1.103 lb-ft de torque, capaz de atingir 100 km/h em 2,9 segundos e oferecer até 371 milhas (aproximadamente 597 km) de autonomia. A versão Quad permanece no topo da linha, com impressionantes 1.025 cavalos de potência e 1.198 lb-ft de torque, alcançando 100 km/h em 2,5 segundos no R1T e oferecendo até 374 milhas (aproximadamente 602 km) de autonomia.
Os nomes dos interiores também foram atualizados. As versões Performance e Quad agora contam com três opções de acabamento Signature: Slate Sky Signature, Black Mountain Signature e Ocean Coast Signature. Já a versão Premium oferece as opções Black Mountain e Ocean Coast.
Novas Rodas e Cor Exclusiva para a Linha 2027
O Rivian R1T ganha um novo design de roda padrão de 20 polegadas, denominado Adventure All-Season, equipado com pneus Goodyear. Este conjunto foi projetado para otimizar a tração off-road sem comprometer significativamente a autonomia, um ponto comum em pneus mais agressivos. Essa roda é padrão nas versões R1T Premium e uma opção sem custo adicional nas R1T Performance, com autonomia estimada de 300 milhas (aproximadamente 483 km) na versão Premium, 380 milhas (aproximadamente 611 km) na Premium Long Range e 348 milhas (aproximadamente 560 km) na Performance.
Ambos os modelos, R1S e R1T, também recebem a nova cor Esker Silver, um acabamento líquido-metálico que foi apresentado pela primeira vez no modelo R2. Essa nova tonalidade substitui a LA Silver como a opção de pintura padrão inclusa no preço base do R1S e R1T.
Aumento de Preços para o Modelo 2027
Com as atualizações e mudanças na linha, os preços iniciais para os modelos 2027 foram ajustados. O R1S agora parte de US$ 83.990, enquanto o R1T inicia em US$ 79.990. Estes valores representam um aumento em relação aos modelos do ano anterior, onde o R1S começava em US$ 76.990 e o R1T em US$ 70.990. O custo de entrada para adquirir um R1 aumentou em US$ 7.000 para o SUV e US$ 9.000 para a picape.
A introdução dos assentos de capitão no R1S é uma adição bem-vinda e necessária, que pode reacender o interesse pelo modelo, especialmente considerando o foco crescente da Rivian nos seus veículos menores, como o R2. Um SUV familiar de sete lugares sem a conveniência de um corredor central na segunda fileira era uma lacuna notável no portfólio da Rivian, especialmente considerando o seu posicionamento de preço. A solução da marca, com um acesso central que não exige o manuseio de cadeirinhas, demonstra a atenção aos detalhes que a Rivian tem demonstrado.
A simplificação da estrutura de acabamentos também é uma estratégia inteligente. Perguntar a um consumidor comum quantos motores ele deseja não é a forma mais eficaz de vender um carro, e alinhar a linha R1 com a R2 cria uma linguagem de marca mais coesa.
Contudo, o aumento de preço é um fator que impactará diretamente os consumidores. Um salto de US$ 7.000 a US$ 9.000 no preço inicial, somado ao custo dos assentos de capitão que pode chegar a US$ 4.500 quando combinados com pacotes específicos, representa um acréscimo considerável. A Rivian parece estar reforçando seu posicionamento premium para a linha R1, justamente quando o mais acessível R2 se aproxima do lançamento. A estratégia parece ser elevar o patamar da linha R1 e deixar que o R2 capture um volume maior de vendas. A grande questão é quantos compradores potenciais do R1S estavam aguardando os assentos de capitão, mas estavam preparados para o novo patamar de preço.