JAC Caminhões e JAC Motors operarão como empresas independentes no Brasil
A chegada da JAC Caminhões ao mercado brasileiro criará uma situação inédita: duas operações com o mesmo nome, mas completamente independentes, coexistirão no país. A divisão de veículos comerciais será controlada diretamente pela matriz chinesa, enquanto a JAC Motors, comandada por Sérgio Habib, seguirá sua trajetória com carros de passeio e picapes.
Em entrevista exclusiva ao Motor1.com Brasil, Nicolas Habib, COO da JAC Motors Brasil, detalhou que essa separação vai além da administração. As redes de vendas, oficinas, sistemas de garantia e serviços de pós-venda não serão compartilhados entre as duas empresas. Apesar da autonomia total, a operação de Habib acompanha de perto a chegada da nova divisão de caminhões.
A JAC Motors, presente no Brasil desde 2011, concentra sua estrutura física na sede do Limão, em São Paulo. Já a JAC Caminhões, que tem previsão oficial de início de vendas para o fim de 2025, contará com capital 100% da matriz chinesa. Inicialmente, a linha de caminhões será composta por quatro modelos a diesel, com Peso Bruto Total (PBT) variando entre 9 e 25 toneladas, focando em um segmento distinto dos veículos leves e VUCs (Veículo Urbano de Carga) atualmente comercializados pela operação de Habib.
Separação total no atendimento ao consumidor
A independência entre as duas JACs se manifesta claramente na relação com o cliente. Veículos da JAC Caminhões não poderão ser atendidos nas concessionárias ou nas cerca de 150 oficinas credenciadas pela JAC Motors. Da mesma forma, as garantias oferecidas pela operação de Habib, como o plano de oito anos para modelos como a picape Hunter, não cobrirão os caminhões. O caminho inverso também é válido: carros de passeio e picapes da JAC Motors só serão atendidos pela estrutura atual, sem qualquer vínculo com a rede de caminhões.
Apesar dessa divisão completa no atendimento ao consumidor, Nicolas Habib assegura que a relação entre as duas empresas é amigável. Ele mencionou que a JAC Motors acompanha de perto a implantação da divisão de caminhões e que sua equipe chegou a auxiliar a matriz chinesa em alguns aspectos do processo, embora sem detalhar as colaborações específicas. Isso indica cooperação nos bastidores, sem integração comercial ou de pós-venda para o cliente final.
Estratégias de varejo opostas
As duas operações também adotarão estratégias de varejo distintas. Enquanto a JAC Motors passou por uma reestruturação e hoje mantém apenas uma concessionária física, no Limão, focando cada vez mais nos canais digitais para vendas de modelos como o elétrico E-JS1 e a picape Hunter, a JAC Caminhões apostará em uma rede física tradicional. Na fase inicial, cerca de 30 concessionárias, distribuídas por 15 grupos econômicos, oferecerão vendas, assistência técnica, peças e serviços de pós-venda.
Os primeiros caminhões importados já chegaram ao Brasil e estão sendo distribuídos para essa nova rede. A linha de lançamento incluirá os modelos leves N 9.170 e N 13.210, e os pesados A 18.290 e A 25.290, todos equipados com motorização diesel. Essa abordagem segmentada visa atender às necessidades específicas do mercado de transporte de cargas, enquanto a JAC Motors continua a focar no segmento de veículos de passeio e utilitários leves.