Kia Sorento EX 2026: Aposta conservadora em um mercado em transformação
Após seis anos longe do mercado brasileiro, o Kia Sorento retorna em sua quarta geração, apresentando um pacote que foge das tendências atuais de eletrificação. Em vez de seguir a crescente oferta de modelos híbridos e elétricos, a Kia optou por manter a receita clássica, lançando o Sorento EX 2026 exclusivamente com motor 2.2 turbodiesel, tração integral e capacidade para sete passageiros. Essa estratégia posiciona o SUV como um produto de nicho, focado em quem valoriza autonomia, refinamento e um conjunto dinâmico superior, sem competir diretamente pela tecnologia de propulsão.
Visualmente, a nova geração do Sorento adota a identidade global da Kia, com uma dianteira verticalizada e linhas retas que remetem aos modelos elétricos como EV5 e EV9. As dimensões reforçam seu porte: 4,81 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,69 m de altura e um generoso entre-eixos de 2,81 metros, o que se traduz em bom espaço interno.
Apesar de não seguir a onda dos eletrificados, o Sorento EX 2026 busca se destacar em um dos quesitos mais valorizados pelos consumidores: a autonomia. O modelo registrou médias de 11,6 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada nos testes do Motor1.com Brasil, superando os números oficiais divulgados pela marca. Com um tanque de 67 litros, o SUV pode alcançar até 777 km em ciclo urbano e impressionantes 1.058 km em rodovias, um alcance comparável ao de muitos SUVs híbridos plug-in (PHEV).
Motor turbodiesel como diferencial de refinamento e performance
Sob o capô, o Sorento EX 2026 emprega o conhecido motor 2.2 Smartstream turbodiesel, que entrega 194 cv de potência e 45 kgfm de torque. Acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem com oito marchas e tração integral sob demanda, o conjunto mecânico impressiona pelo refinamento. O isolamento acústico é tão eficaz que minimiza o ruído e a vibração característicos dos motores a diesel, proporcionando uma experiência de condução similar à de um SUV a gasolina.
A calibração do câmbio é outro ponto forte, mantendo o motor sempre em sua faixa ideal de torque para respostas rápidas sem comprometer o conforto. Em testes de desempenho, o Sorento acelerou de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e demonstrou agilidade em retomadas, com 6,8 segundos de 40 a 100 km/h e 6,5 segundos de 80 a 120 km/h. Desempenho suficiente para garantir segurança em ultrapassagens rodoviárias.
Sete lugares e versatilidade em um segmento em extinção
O Sorento se posiciona como um dos poucos SUVs médios de sete lugares disponíveis no mercado. Ele compete em um grupo seleto que inclui modelos como o GWM Haval H9, Jeep Commander e Mitsubishi Outlander PHEV, além de opções derivadas de picapes como Chevrolet Trailblazer e Toyota SW4. A perda de espaço para sete assentos em modelos como o Volkswagen Tiguan R-Line reforça a proposta do Sorento.
O amplo entre-eixos contribui para o bom espaço interno, e o porta-malas oferece versatilidade: 179 litros com as três fileiras em uso, 608 litros com cinco lugares e impressionantes 1.996 litros com os bancos traseiros rebatidos. No entanto, os dois assentos da terceira fileira são menos confortáveis para adultos, apesar do acesso facilitado por botão. A ausência de portas USB nas fileiras traseiras é uma falha notável em um projeto recente.
Comportamento dinâmico e acabamento interno
O comportamento dinâmico do Sorento EX 2026 é um de seus pontos mais fortes. A suspensão traseira independente Multilink garante um conjunto equilibrado, com boa estabilidade em curvas rápidas e controle da carroceria, mesmo em um veículo de grande porte. O conforto em pisos irregulares também é elevado. A direção é precisa e com peso adequado, enquanto os freios a disco nas quatro rodas oferecem frenagens progressivas e consistentes, transmitindo segurança.
O interior do Sorento prioriza qualidade construtiva e ergonomia. Os materiais são agradáveis ao toque e o isolamento acústico contribui para uma cabine silenciosa. Contudo, alguns itens esperados para sua faixa de preço estão ausentes, como teto solar panorâmico e sistema de som premium. A iluminação ambiente e portas USB adicionais também fazem falta.
O painel apresenta um moderno cluster de 24,6 polegadas que une quadro de instrumentos e multimídia. Uma barra digital permite alternar comandos entre a tela central e o ar-condicionado de duas zonas. O console central conta com alavanca de câmbio tipo manche e seletor de modos de condução com opções para asfalto e pisos escorregadios, embora o Sorento não seja um veículo para trilhas pesadas.
Posicionamento de preço e futuro da Kia no Brasil
O Kia Sorento EX 2026 chegou ao Brasil com um preço inicial de R$ 399.990, mas foi reposicionado para R$ 359.990 e, posteriormente, para R$ 344.990. Mesmo com os ajustes, o modelo enfrenta forte concorrência de SUVs como o Volkswagen Tiguan R-Line (R$ 299.990) e o GWM Haval H9 (a partir de R$ 335 mil), além de híbridos plug-in como o Mitsubishi Outlander PHEV (em oferta por R$ 324.990). Nesse cenário, o Sorento oferece uma alternativa conservadora em um mercado que valoriza cada vez mais a tecnologia eletrificada.
O retorno do Sorento ocorre em um momento crucial para a Kia no Brasil. Negociações entre a matriz sul-coreana e o governo federal podem definir a instalação da primeira fábrica da marca no país e a operação direta da empresa, atualmente conduzida pelo Grupo Gandini. Uma produção nacional poderia abrir caminho para uma gama de produtos mais ampla e competitiva.
Veredito
O Kia Sorento EX 2026 se destaca por seguir uma lógica conservadora, apostando na eficiência e robustez do motor turbodiesel, em um conjunto dinâmico equilibrado e na versatilidade dos sete lugares. Ele oferece um pacote bem equipado, com tração 4×4 e conforto, mas peca pela ausência de itens como teto solar panorâmico e som premium. Seu principal desafio é se adaptar a um mercado que prioriza tecnologias eletrificadas, embora para quem busca viagens longas, espaço e um conjunto mecânico refinado, o Sorento entregue uma proposta de alto nível.