Geely EX5 Elétrico Passa por Renovação Profunda na China
Pouco tempo após o início da produção de sua versão híbrida no Brasil, a Geely anunciou uma atualização significativa para o EX5 elétrico na China. As mudanças vão além de um simples retoque de ano-modelo, apresentando uma renovação técnica substancial, incluindo a adoção de uma arquitetura de 800V e um expressivo aumento de potência.
O modelo elétrico deixará de ter tração dianteira para adotar tração traseira, com o motor saltando de 218 cv para 333 cv. A nova plataforma de 800V, combinada com baterias de até 70 kWh, promete melhorias em desempenho e eficiência. Complementando as novidades, o EX5 elétrico de 2025 receberá sensores LiDAR, um pacote aprimorado de assistências à condução e um prático porta-malas dianteiro com 160 litros de capacidade, similar ao encontrado no modelo EX2.
Segundo informações divulgadas pela Geely, o atual EX5 utiliza a base GEA, compartilhada com a versão híbrida, mas com dimensões ligeiramente menores e tração dianteira. A transição para a nova arquitetura permitirá a inclusão do compartimento de carga sob o capô, ideal para pequenos objetos ou bagagens. Outra alteração notável são as maçanetas convencionais, que substituirão as retráteis do modelo atual, uma mudança já antecipada em registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) chinês.
Avanços na Arquitetura Elétrica e Autonomia
O salto técnico mais relevante reside na eletrificação. O EX5 atualmente opera com uma arquitetura de 400V, bateria de 60,22 kWh e aceita recarga de até 100 kW em corrente contínua, levando cerca de 20 minutos para ir de 30% a 80%. A atualização dobrará a tensão para 800V e introduzirá a tecnologia de recarga 6C, preparada para potências significativamente maiores.
Embora os detalhes exatos sobre a potência máxima de recarga e o tempo de carregamento ainda não tenham sido revelados, a marca confirmou a disponibilidade de duas novas opções de bateria: 61,5 kWh para as versões de entrada e 70 kWh para as configurações mais equipadas. Essas novas baterias prometem um aumento considerável na autonomia. Com a opção de 61,5 kWh, a autonomia estimada é de 550 km no ciclo chinês CLTC e 451 km no WLTP. Já a bateria de 70 kWh eleva a autonomia para 635 km (CLTC) ou 521 km (WLTP), superando os 430 km a 475 km atuais (WLTP).
Design Refinado com Influência da Volvo
No quesito visual, as mudanças são mais sutis, mas suficientes para conferir um ar de novidade ao EX5. A dianteira mantém a grade fechada característica de veículos elétricos, mas apresenta faróis mais finos e retos, um capô com vincos mais discretos e um para-choque redesenhado com entradas verticais limpas nas extremidades. O perfil da carroceria permanece o mesmo, com a principal novidade sendo as rodas de 19 polegadas com novo desenho multirraios e as já mencionadas maçanetas convencionais.
As dimensões do veículo foram confirmadas: 4,636 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,67 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Na traseira, o acabamento preto brilhante que envolvia as lanternas e a tampa do porta-malas do modelo atual foi substituído por uma área maior na cor da carroceria. As lanternas continuam interligadas, porém mais estreitas, e o nome Geely agora aparece em destaque logo abaixo. O para-choque traseiro também recebeu modificações.
No Brasil, Base do EX5 Dará Origem a um Renault
Enquanto a Geely aprimora seu SUV elétrico na China, a versão híbrida do EX5 ganha relevância no mercado brasileiro. Foi essa configuração que a marca escolheu para nacionalização em São José dos Pinhais (PR), compartilhando sua plataforma com a Renault. Espera-se que um novo modelo da marca francesa utilize essa base, possivelmente com carroceria cupê e inspiração visual no Filante sul-coreano. Rumores indicam que o nome Arkana pode ser considerado, e a tendência é que utilize o mesmo conjunto híbrido plug-in do EX5 EM-i, já adaptado para o uso de etanol.