Nova Toyota Hilux Elétrica Passa por Teste Extremo de Resistência
A Toyota decidiu reviver um dos momentos mais icônicos e destrutivos da história do programa automotivo britânico Top Gear para testar a durabilidade de sua nova Hilux elétrica. Em uma demonstração audaciosa, um trailer pesando 760 kg foi içado a aproximadamente 9 metros de altura e, em seguida, simplesmente liberado sobre a cabine da picape. A intenção era replicar parte do lendário teste realizado em 2003, quando uma Hilux tradicional foi submetida a diversas formas de destruição e, notavelmente, permaneceu funcional.
O desafio atual visava responder a uma pergunta crucial: seria a versão movida a bateria capaz de suportar um tratamento similar? Segundo a fabricante, a resposta é afirmativa. Após o impacto significativo, a Hilux elétrica apresentou apenas danos considerados modestos na carroceria, o suficiente para ligar normalmente e se mover por conta própria. Este feito serve como um forte cartão de visitas para a nova geração da picape, especialmente sua inédita variante totalmente elétrica.
A nova geração da Hilux, incluindo a versão elétrica, já foi avistada em testes no Brasil, com sua chegada ao mercado nacional prevista para o ano de 2027. A ação promocional, além de demonstrar a resiliência do veículo, reforça o compromisso da Toyota com a robustez que historicamente define o modelo, mesmo com a introdução de novas tecnologias de propulsão.
Revivendo um Clássico do Top Gear
A inspiração para o teste extremo veio de um episódio memorável do Top Gear, exibido em 2003. Na ocasião, Jeremy Clarkson e sua equipe tentaram, de todas as maneiras, destruir uma Hilux da década de 1980. O veículo foi submetido a quedas, imersão em água, impactos com bola de demolição, incêndio e, crucialmente, a queda de um trailer. Surpreendentemente, a picape japonesa continuou operando após todas essas provações.
Mais de duas décadas depois, a Toyota escolheu recriar a cena da queda do trailer para testar a versão elétrica. A marca permitiu que usuários do Reddit escolhessem entre duas opções de tortura para a Hilux BEV: uma bola de demolição de uma tonelada ou a queda de um trailer. A comunidade online optou pela segunda opção, levando uma Hilux a bateria para o aeródromo de Bentwaters, no Reino Unido, onde o reboque de 760 kg despencou de uma altura de cerca de 9 metros.
Após a queda, engenheiros da Toyota avaliaram a estrutura da picape. De acordo com a montadora, os danos observados foram limitados à carroceria, sem comprometer o funcionamento geral do veículo. A Hilux ligou sem problemas e circulou pelo local, enquanto o trailer, como era de se esperar, sofreu danos consideráveis.
Proteção da Bateria em Foco
Além de demonstrar a robustez geral, o teste também serviu para destacar um aspecto crítico da nova Hilux elétrica: a proteção de seu conjunto de baterias. Durante o desenvolvimento, a Toyota submeteu a bateria a condições adversas, incluindo trechos alagados, terrenos acidentados e testes de imersão. O objetivo foi garantir que os componentes de alta tensão estivessem devidamente protegidos contra danos, mesmo em situações extremas que seriam desaconselháveis para qualquer outro veículo.
Os engenheiros da Toyota confirmaram que a estrutura da picape foi projetada para resistir a impactos consideráveis, e o mesmo cuidado foi aplicado à proteção do sistema elétrico. A capacidade de a Hilux elétrica continuar funcionando após um impacto tão severo sugere que a fabricante está confiante na durabilidade e segurança de sua nova oferta eletrificada.
Hilux Elétrica Prevista para o Brasil em 2027
Embora a ação de teste tenha um caráter promocional e de demonstração de força, ela também sinaliza a importância da nova Hilux elétrica para mercados globais, incluindo a América do Sul. A picape já foi vista em testes no Brasil, especificamente em Canaã dos Carajás, no Pará, em uma operação que parecia ligada ao setor de mineração, indicando um possível foco inicial em aplicações comerciais e frotistas.
Antes da chegada da versão totalmente elétrica, as configurações convencionais da Hilux renovada serão lançadas. Na Argentina, as primeiras unidades com o motor 2.8 turbodiesel de 204 cv devem chegar às concessionárias entre 12 e 17 de dezembro de 2026. O Brasil, que utiliza a mesma planta de produção em Zárate, Argentina, espera receber a novidade nos primeiros meses de 2027. Posteriormente, a linha será expandida com as versões eletrificadas, incluindo a híbrida-leve de 48 volts e, por fim, a inédita Hilux BEV (Battery Electric Vehicle).
O cronograma para a Argentina indica que a produção e venda da Hilux elétrica começarão no verão de 2027, com um foco inicial em empresas e frotistas. A configuração elétrica utiliza dois motores e uma bateria de 59,2 kWh, oferecendo uma autonomia estimada de 240 km segundo o ciclo WLTP. Esses números sugerem um posicionamento voltado para operações com rotas previsíveis, em vez de longas viagens de aventura.
A Toyota também planeja introduzir a Hilux MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) de 48 volts, que combinará o motor 2.8 turbodiesel com um sistema elétrico para otimizar o consumo de combustível e reduzir emissões. Essa estratégia multifacetada demonstra que a Toyota continuará a oferecer diversas opções de propulsão dentro da família Hilux, mantendo a reputação de resistência do modelo, mesmo com a incorporação de tecnologias elétricas.