Bridgestone vê na GEN4 da Fórmula E um campo de provas para desenvolver pneus que suportem peso, torque e ampliem autonomia dos elétricos
A Bridgestone anunciou sua entrada como fornecedora exclusiva de pneus na Fórmula E a partir da temporada 2026/2027, levando para a categoria a linha Potenza GEN4. A estratégia une validação técnica de alto nível com ações de marca em grandes centros urbanos.
Os carros da quarta geração da Fórmula E apresentam números que impõem rigor à engenharia: 815 cv de potência máxima (600 kW), tração integral, aceleração de 0 a 100 km/h em 1,8 segundo e velocidade final de 335 km/h. Expor compostos a essas condições é, segundo a empresa, uma forma de acelerar o desenvolvimento de tecnologias aplicáveis a pneus de passeio para veículos eletrificados.
De acordo com informações divulgadas pela empresa, a atuação na categoria visa não só o desempenho, mas também metas de sustentabilidade e evolução dos pneus para uso diário.
Pista como laboratório extremo
A Bridgestone pretende usar os circuitos urbanos da Fórmula E para submeter seus compostos a estresses mecânicos incomuns no âmbito de testes convencionais. A entrega imediata de potência nas quatro rodas e as frenagens intensas em pistas de rua permitem observar comportamentos de aquecimento, aderência e desgaste que ajudam a validar formulações e estruturas de pneus.
Esse tipo de validação em ambiente de competição é direcionado para melhorar a vida útil e o desgaste homogêneo de pneus voltados aos veículos elétricos de passeio, que costumam ser mais pesados devido às baterias. A transposição do resultado das pistas para pneus de rua busca reduzir problemas que afetam proprietários de automóveis elétricos, como desgaste irregular e perda de desempenho ao longo do tempo.
O desafio técnico: peso das baterias, torque instantâneo e resistência ao rolamento
Fabricantes de pneus enfrentam requisitos técnicos inéditos com a expansão das frotas elétricas e híbridas. É preciso suportar maior massa, acomodar torque instantâneo e conciliar aderência com eficiência energética. Na prática, isso significa reduzir a resistência ao rolamento sem comprometer a capacidade de tração e a segurança.
Nas pistas, reduzir a resistência ao rolamento é essencial para economizar energia durante as corridas. A Bridgestone espera transpor esse ganho energético para os pneus de rua, ajudando a ampliar a autonomia medida em quilômetros por carga. Ao mesmo tempo, os testes na Fórmula E permitem avaliar soluções estruturais que mantenham a aderência mesmo com menor perda de energia.
Pneus de chuva: testar aderência e reduzir risco de hidroplanagem
Por ocasião desta parceria, a Fórmula E terá pela primeira vez pneus de chuva na categoria. O desenvolvimento do modelo Potenza GEN4 for Typhoon Tyre permitirá testar compostos e perfis em condições de piso molhado, gerando dados sobre aderência, evacuação de água e resistência à hidroplanagem.
Essa experiência em circunstâncias extremas pode ser aplicada a pneus de uso diário, melhorando índices de segurança em trechos alagados e em chuva forte. Para o motorista comum, isso significa potencial aumento da capacidade de frenagem e de manutenção de trajetória em condições adversas.
Sustentabilidade e estratégia de mercado
Além do desenvolvimento técnico, a linha de pneus da GEN4 foi concebida com princípios de economia circular e redução de pegada de carbono. Entre as matérias-primas usadas pela empresa estão carbono derivado do óleo de pirólise de pneus descartados e sílica produzida a partir de cascas de arroz. A fabricante afirma também utilizar energia 100% renovável no aquecimento e na eletricidade empregados na produção desses pneus.
Na dimensão de marca, o investimento contempla uma ampla estratégia de visibilidade global. A Bridgestone será patrocinadora principal, com naming rights, de quatro etapas estratégicas da 13ª temporada da Fórmula E: Cidade do México (janeiro/2027), Berlim (maio/2027), Xangai (julho/2027) e a decisão em Tóquio (julho/2027), mercado de origem da empresa.
Sobre o retorno à categoria, Yasuhiro Morita, CEO global da Bridgestone, declarou: “Nosso retorno ao Campeonato Mundial da FIA é uma reentrada empolgante que incorpora a história de paixão e inovação da Bridgestone. No palco máximo da Fórmula E, vamos desenvolver ainda mais o equilíbrio entre desempenho e sustentabilidade e abrir caminho para um novo futuro da mobilidade.”
De acordo com informações divulgadas pela empresa, a combinação entre testes em pista, materiais reciclados e produção com energia renovável busca posicionar a fabricante como líder na transição para a mobilidade eletrificada.
Conclusão: a entrada da Bridgestone na Fórmula E vai além de patrocínio. Trata-se de transformar dados e exigências de corridas urbanas em avanços concretos para pneus de carros elétricos, com potencial de melhorar vida útil, homogeneidade de desgaste, segurança em pista molhada e eficiência energética. Para o consumidor, isso pode representar pneus mais duráveis, maior autonomia e ganhos de segurança, especialmente em veículos pesados por bateria. As primeiras aplicações comerciais dessas tecnologias deverão surgir a partir da experiência acumulada na temporada 2026/2027 e nas etapas estratégicas anunciadas.