Hyundai ajusta potência de HB20 e Creta para linha 2027 visando redução de impostos
A Hyundai apresentará novidades na linha 2027 de seus modelos HB20 e Creta, com foco na motorização 1.0 TGDI. Ambos os veículos receberão uma nova calibração de motor, alinhada às especificações do i20, que já se adequou às recentes alterações no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) Verde. Essas mudanças, que consideram a potência como critério para a alíquota do imposto, resultarão em uma redução na potência máxima oferecida pelos modelos.
Com a nova configuração, o motor 1.0 TGDI passará a entregar 115 cv, tanto com gasolina quanto com etanol. O torque permanece inalterado, com 17,5 kgfm. Essa estratégia da montadora visa otimizar a carga tributária, uma vez que as novas regras do IPI Verde estabelecem faixas de potência para a incidência do imposto. Veículos com até 85 kW (aproximadamente 115,6 cv) não sofrem acréscimos por este critério, enquanto potências superiores a este patamar começam a ter alíquotas maiores.
Anteriormente, o motor 1.0 TGDI da Hyundai atingia 120 cv com etanol. A redução para 115 cv, independentemente do combustível, é uma medida direta para se beneficiar da nova legislação tributária. No HB20, a alteração afetará as versões equipadas com o motor 1.0 turbo e câmbio automático de seis marchas, não impactando as variantes com o motor 1.0 Kappa aspirado. O mesmo ajuste de potência será aplicado ao SUV Creta, cujas versões equipadas com o motor 1.6 TGDI flex – que entrega 176 cv com gasolina e 173 cv com etanol e é acoplado a um câmbio automatizado de sete marchas – não sofrerão alterações em sua calibração.
Adequação tributária e futuro do HB20
A nova calibração do motor 1.0 TGDI é uma resposta direta às mudanças no IPI Verde, que passou a incluir a potência do motor como um dos fatores determinantes para o cálculo do imposto. Modelos com potência até 85 kW, o que equivale a cerca de 115,6 cv, ficam isentos de um adicional tributário relacionado a esse quesito. Acima desse limite, até 105 kW, o acréscimo é de 0,75 ponto percentual sobre o imposto.
Para o HB20, essa adaptação pode ser um passo intermediário. Informações de mercado sugerem que a Hyundai planeja introduzir em breve versões mais acessíveis do novo hatch i20, que futuramente ocuparia a posição do HB20. As novas versões do i20 teriam preços estimados em torno de R$ 95 mil e R$ 115 mil, o que o colocaria em concorrência direta com as faixas de preço atuais do HB20. Essa estratégia visa consolidar o i20 no mercado brasileiro, potencialmente reduzindo o espaço comercial do veterano HB20.
Posicionamento de mercado e I20 no Brasil
A chegada de versões mais acessíveis do i20 ao mercado brasileiro promete reconfigurar a oferta da Hyundai no segmento de compactos. Com preços competitivos, o i20 se posicionaria de forma estratégica para atrair consumidores que buscam opções com bom custo-benefício e tecnologia atualizada. A proposta de valores para as novas versões indica que o i20 Sense poderia custar menos que a atual versão Comfort do HB20, enquanto a versão Action abriria uma nova porta de entrada para o motor turbo com câmbio automático.
Atualmente, o i20 Limited TGDI tem preço de R$ 125.990, criando uma distância considerável em relação às opções de entrada com motor aspirado. A entrada do i20 em faixas de preço mais baixas, especialmente abaixo da linha de isenção total para pessoas com deficiência (PcD), atualmente em R$ 120 mil, pode impulsionar as vendas desse modelo. Embora o HB20 possa permanecer no mercado por um tempo, possivelmente focado em vendas diretas para locadoras e frotistas, a tendência é que o i20 se torne a principal oferta da Hyundai no segmento de compactos turbo.