BMW lança o iX4: um SUV elétrico com caimento de cupê, foco em desempenho e autonomia estendida para o mercado global
O novo BMW iX4 chega como o primeiro SUV de silhueta cupê da família Neue Klasse, mantendo linhas esportivas e tecnologia elétrica avançada. O modelo será produzido a partir de novembro de 2026 e tem primeiras entregas previstas para março de 2027.
Desenvolvido sobre a mesma arquitetura do iX3, o iX4 diferencia-se pela carroceria com teto mais baixo e ajustes aerodinâmicos, além de oferecer versões que vão de 374 cv até 612 cv. De acordo com informações divulgadas pela BMW, a variante topo de linha promete até 828 km de autonomia no ciclo WLTP.
Além de desempenho e alcance, a BMW destaca carregamento rápido em 800 volts, capacidade de recarga de até 400 kW em corrente contínua e recursos como carregamento bidirecional. As especificações técnicas e números de autonomia seguem os dados oficiais divulgados pela fabricante.
Design, dimensões e impacto no espaço interno
Da frente, o iX4 se parece bastante com o iX3, adotando a nova identidade visual da BMW, com os rins verticais e faróis estreitos. As diferenças surgem principalmente da lateral para trás: o teto desce de forma acentuada em direção à tampa do porta-malas, terminando em um aerofólio integrado e lanternas horizontais próprias.
As dimensões do modelo são praticamente as mesmas do iX3: 4,78 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 2,90 m de entre-eixos. A altura, porém, foi reduzida em cerca de 4 cm, para 1,60 m, o que afetou o volume do porta-malas. O iX4 oferece 490 litros de capacidade no compartimento traseiro, contra 520 litros do iX3; com os bancos rebatidos o espaço sobe para 1.600 litros. Há ainda um compartimento de 58 litros sob o capô dianteiro.
Apesar da perda de espaço de carga, a silhueta mais baixa melhorou a aerodinâmica: coeficiente de arrasto de 0,23 ante 0,24 do iX3, contribuindo para ganhos de eficiência em rodagem.
Gama mecânica: potências, desempenho e versões
A oferta inicial na Europa inclui três configurações principais. O iX4 40 xDrive utiliza dois motores elétricos com tração integral para entregar 374 cv e 53 kgfm de torque, acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e monta bateria de 82,6 kWh, que permite até 638 km de autonomia no ciclo WLTP.
Acima está o iX4 50 xDrive, com 469 cv e 65,8 kgfm, tempo de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e velocidade máxima de 210 km/h. Sua bateria de 108,7 kWh é responsável pela estimativa de até 828 km no WLTP, curiosamente superior aos 805 km anunciados para o iX3 equivalente, apesar do compartilhamento da arquitetura mecânica.
Para quem busca desempenho, há o iX4 M60 xDrive: 612 cv e 89,2 kgfm de torque, sprint de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e velocidade máxima de 240 km/h. A suspensão adaptativa M, direção esportiva e diferencial traseiro com controle eletrônico são parte do pacote. A autonomia do M60 cai para até 777 km no WLTP, segundo dados preliminares da BMW.
Bateria, recarga e funcionalidades elétricas
O iX4 adota uma arquitetura elétrica de 800 volts, que permite recargas em corrente contínua de até 400 kW. Em condições ideais, a BMW informa recuperação de carga de 10% a 80% em apenas 21 minutos. Ainda segundo a fabricante, dez minutos em um carregador compatível podem acrescentar até 387 km de autonomia ao iX4 50 xDrive.
O veículo também traz carregamento bidirecional, o que viabiliza o uso da energia armazenada na bateria para alimentar aparelhos elétricos ou uma residência, quando os equipamentos apropriados estiverem disponíveis. Essas funções ampliam a versatilidade do elétrico para além da mobilidade.
Pacote M, equipamentos e posicionamento de mercado
Todas as versões do iX4 saem de fábrica com o pacote M Sport, que inclui rodas aro 20” e detalhes estéticos de caráter esportivo. O iX4 M60 tem rodas aro 21”, freios mais potentes, elementos exclusivos de carroceria, bancos esportivos e sistema de som Harman Kardon com 13 alto-falantes.
A BMW ainda não confirmou o lançamento do iX4 no Brasil. O iX3, irmão de plataforma, é vendido no país desde setembro com preços a partir de R$ 582.950; nos Estados Unidos o iX4 50 xDrive terá preço inicial de US$ 66.200, valor que a BMW informa ser aproximadamente R$ 332 mil em conversão direta. A montadora sugere que, caso o iX4 chegue ao Brasil, o preço deverá ficar acima do iX3, provavelmente entre R$ 600 e R$ 700 mil.
A produção do iX4 será feita na fábrica de Debrecen, na Hungria, com início em novembro de 2026 e primeiras entregas previstas para março de 2027, conforme comunicado oficial da BMW.
Conclusão
O BMW iX4 traz a silhueta cupê para a nova geração elétrica da marca, combinando apelo estético com opções que privilegiam autonomia, recarga rápida e desempenho. As especificações divulgadas pela BMW mostram uma proposta plural: desde versões com foco em eficiência até variantes de alto desempenho, mantendo recursos elétricos modernos como arquitetura de 800 volts e carregamento bidirecional. O mercado aguardará a definição sobre a chegada ao Brasil, mas os números e equipamentos já posicionam o iX4 como um concorrente relevante no segmento de SUVs elétricos premium.