Nova geração da picape média será a Frontier Pro, importada da China e com foco em tecnologia híbrida plug-in.
A Nissan Frontier, picape média da montadora japonesa, encerrou sua trajetória no Brasil. O modelo já não figura mais no site oficial da marca, marcando o fim de uma era para a caminhonete no mercado nacional. Sua saída, no entanto, não significa o abandono do segmento, mas sim uma preparação para a chegada de uma nova geração completamente diferente, desenvolvida em parceria com a chinesa Dongfeng e com foco em eletrificação.
A substituta, batizada de Frontier Pro Híbrida, já foi vista em testes de homologação no país. A expectativa é que ela chegue importada da China, assumindo o posto da antecessora e inaugurando uma nova fase de eletrificação para a Nissan no Brasil. Esta mudança representa um ponto de inflexão para a picape no mercado brasileiro, que vinha enfrentando dificuldades em competir com os modelos mais estabelecidos.
A decisão de descontinuar a atual geração da Frontier já vinha sendo delineada. A produção na Argentina, na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, foi encerrada no final de 2025, como parte de uma reestruturação global da Nissan. Embora a fabricação tenha sido transferida para o México, a continuidade do modelo no Brasil pairava em incertezas, agora confirmadas pela sua saída do portfólio.
Desempenho Comercial Insuficiente Sela o Fim da Geração Atual
O baixo volume de vendas foi um fator determinante para a descontinuação da atual Nissan Frontier no Brasil. Em 2025, a picape registrou apenas 5.091 unidades emplacadas, uma queda expressiva de 45% em relação às 9.258 unidades comercializadas em 2024. Para se ter uma dimensão da diferença, a Toyota Hilux liderou o segmento com 49.721 unidades, seguida pela Ford Ranger (34.047) e Chevrolet S10 (31.451). A Nissan vendia, em média, uma Frontier para cada dez Hilux emplacadas.
A situação se tornou ainda mais crítica em 2026, com a diminuição dos estoques remanescentes. Em julho, apenas 34 unidades foram vendidas, um número inferior até mesmo ao da recém-chegada BYD Shark no mesmo período. A Frontier que sai de linha mantinha o conhecido motor 2.3 biturbo diesel de 190 cv, associado a um câmbio automático de sete marchas e tração 4×4. Apesar de ser uma configuração tradicional e confiável no segmento, a receita começava a demonstrar sinais de envelhecimento diante das renovações de suas concorrentes.
Frontier Pro: A Nova Era Híbrida Plug-in Chega ao Brasil
A promessa de modernidade e tecnologia vem com a nova Frontier Pro. Flagrada em testes de homologação no Porto de Santos (SP), com identificações claras de “Frontier Pro” e “plug-in hybrid” na traseira, a picape já demonstra seu caráter inovador. O modelo é fruto de uma colaboração entre a Nissan e a Dongfeng, sendo produzido na China pela Zhengzhou Nissan Automobile, uma joint venture entre as duas empresas.
A Frontier Pro PHEV combina um motor 1.5 turbo a gasolina com propulsão elétrica e uma bateria recarregável externamente. O conjunto mecânico promete entregar mais de 400 cv de potência e cerca de 81,6 kgfm de torque. A autonomia em modo puramente elétrico é estimada em até 135 km, segundo o ciclo de testes chinês. Além disso, a picape apresenta um crescimento em suas dimensões, com aproximadamente 5,5 metros de comprimento, 1,96 m de largura e 1,95 m de altura, além de um entre-eixos generoso de 3,30 metros.
O interior também passa por uma transformação radical, com um quadro de instrumentos digital de 10 polegadas e uma central multimídia de 14,6 polegadas. Recursos como bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, além de um sistema V2L capaz de fornecer até 6 kW para alimentar equipamentos externos, indicam o foco em tecnologia e conforto.
Eletrificação e Tecnologia Chinesa Definem o Futuro das Picapes Médias
A mudança da Nissan Frontier ocorre em um momento de profunda transformação no segmento de picapes médias. A BYD Shark já introduziu no mercado brasileiro a combinação de motor turbo, propulsão elétrica e baterias de grande capacidade. Embora seu desempenho comercial ainda seja discreto, a fórmula começa a ganhar adeptos.
A próxima geração da Volkswagen Amarok também seguirá um caminho semelhante, baseada em um projeto da chinesa SAIC e com eletrificação como um de seus principais atributos. Essa tendência demonstra uma mudança de paradigma no segmento, que por décadas foi dominado pela receita de chassi, motor turbodiesel, câmbio automático e tração 4×4 com reduzida. Agora, novas propostas surgem com desempenho superior, uso cotidiano em modo elétrico, cabines mais tecnológicas e autonomia competitiva, sem abrir mão da capacidade off-road.
Para a Nissan, a missão da nova Frontier Pro será desafiadora. A marca terá que reconquistar a relevância perdida pela geração anterior, que se despede com números de vendas significativamente inferiores aos de suas principais concorrentes. A aposta em uma picape chinesa, eletrificada, mais potente e tecnológica representa uma ruptura com o passado, buscando uma nova identidade para a Frontier no mercado brasileiro.
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