Smart apresenta o #2 como resposta direta à proliferação de SUVs: compacto elétrico, voltado ao uso urbano e com preço competitivo na pré-venda europeia
O Smart #2 estreou no Salão do Automóvel de Paris de 2026 como um compacto elétrico que retoma a proposta original da marca: um carro de dois lugares feito para a cidade. O projeto prioriza medidas reduzidas, manobrabilidade e consumo contido, em contraste com a expansão constante dos SUVs nas ruas urbanas.
Com apenas 2.746 mm de comprimento — 2.764 mm na edição Couture — e raio de giro de 6,95 metros, o modelo foi pensado para facilitar o dia a dia em tráfego e vagas apertadas, sem abrir mão de segurança e equipamentos modernos. A arquitetura elétrica dedicada e soluções técnicas visam manter o conjunto leve e eficiente.
De acordo com informações divulgadas pela Smart durante o Salão do Automóvel de Paris de 2026.
Dimensões, identidade e plataforma
O Smart #2 mede 2.746 mm de comprimento na configuração padrão, o que o posiciona claramente como um veículo urbano minúsculo e intencionalmente diferente dos crossovers compactos. A versão Couture eleva o comprimento para 2.764 mm, mas segue sendo mais curto que muitos automóveis correntes.
Projetado pela Mercedes, o carro mantém características históricas da marca: rodas posicionadas nos cantos, acabamento exterior em dois tons e a icônica porta traseira dividida com abertura independente do vidro. A célula de segurança Tridion foi redesenhada como Tridion Cell Evo para o novo modelo, preservando a ênfase em proteção passiva.
Por trás disso está a nova Electric Compact Architecture (ECA), plataforma dedicada ao #2 que acomoda a bateria sob o assoalho e um motor elétrico traseiro, priorizando espaço útil e centro de gravidade baixo.
Motor, bateria e desempenho realista
O Smart #2 adota um motor elétrico montado na traseira que entrega 80 cv e 13,3 kgfm de torque, com transmissão de uma única marcha para as rodas traseiras. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h é de 11,6 segundos e a velocidade máxima é limitada a 140 km/h, valores coerentes com o papel urbano do veículo.
O conjunto foi otimizado para leveza: o carro pesa 1.140 kg, um patamar baixo para padrões de veículos elétricos atuais. A suspensão traseira de cinco braços, inédita no segmento segundo a Smart, e a bateria posicionada no assoalho colaboram para dirigir com estabilidade e conforto dentro das cidades.
A bateria é do tipo fosfato de ferro e lítio (LFP) com 35,8 kWh, oferecendo autonomia WLTP de até 290 km e consumo declarado de 13,6 kWh/100 km. O carregamento em corrente contínua (DC) aceita até 65 kW, permitindo ir de 10% a 80% em cerca de 20 minutos em condições ideais. No modo corrente alternada (AC) a recarga completa leva três horas com um carregador de 11 kW; a versão básica Pure traz um carregador de bordo monofásico de 7,4 kW, mais lento no carregamento AC.
Interior, praticidade e equipamentos
No interior a proposta é compacta e funcional: painel com tela sensível ao toque central de 10,1 polegadas, display do motorista de 8,8 polegadas e um “Smart Pillar” no painel para fixar pequenos acessórios. Todas as versões trazem banco corrido, reforçando a natureza minimalista do habitáculo.
Apesar do tamanho reduzido e de ser um dois lugares, o porta-malas oferece 305 litros, expansíveis para 527 litros, e mantém a solução da porta traseira dividida com a janela que pode abrir separadamente. O veículo também suporta função “veículo para carga” para alimentar dispositivos externos compatíveis, utilidade extra em uso urbano.
Em segurança, o #2 sai de fábrica com sete airbags e assistências modernas como controle de cruzeiro adaptativo com Stop and Go, assistência de manutenção na faixa, detecção de ponto cego, reconhecimento de sinais de trânsito, assistência em rodovias e sensores de estacionamento com câmera traseira.
Versões, preços e produção
A linha europeia será composta pelas versões Pure, Pure+ e Premium, com uma edição limitada Couture restrita a 999 unidades. A pré-venda já começou em mercados-chave como Alemanha, França, Bélgica, Áustria, Portugal e outros, com preço informado por pouco menos de €20.000 na Europa.
A edição Couture é a mais cara e completamente equipada, custando cerca de €25.500. Ela inclui itens como bancos e volante aquecidos, teto de vidro, rodas de 16 polegadas com detalhes dourados, iluminação ambiente de 256 cores, sistema de som Sennheiser e embleme numerado, além de esquema visual exclusivo com exterior branco fosco e teto dourado.
O Smart #2 será fabricado na China e terá lançamento comercial em toda a Europa no primeiro semestre do próximo ano. É importante lembrar que desde 2019 a Smart é gerida em joint venture 50:50 entre a Mercedes e a Geely, parceria que orienta a nova fase da marca.
Conclusão
O Smart #2 chega como uma proposta clara: oferecer mobilidade elétrica prática, econômica e voltada ao ambiente urbano, sem pretensões de substituição de SUVs familiares. Com dimensões reduzidas, autonomia adequada para a cidade e preço competitivo em pré-venda, o modelo reforça que há espaço no mercado para veículos pequenos e bem pensados.
Para quem busca um carro essencialmente urbano, fácil de estacionar e com equipamentos contemporâneos, o Smart #2 reapresenta um argumento antigo em nova forma: nem todo veículo precisa crescer para ser útil.