ID. Tiguan assume identidade Tiguan, muda estética e tecnologia, e será produzido em Emden com chegada à Europa no início de 2027
A Volkswagen apresentou a nova geração elétrica que substitui o ID.4: batizado de ID. Tiguan, o modelo adota o nome do best-seller da marca e uma proposta mais próxima ao automóvel tradicional, com apelo robusto. De acordo com informações divulgadas pela Volkswagen, o carro promete alcance de até 600 km e estreia como parte da família Tiguan no mercado europeu.
O modelo será produzido em Emden, na Alemanha, enquanto o Tiguan a combustão continuará a ser fabricado em Wolfsburg. A mudança de nome reflete uma reformulação em filosofia de produto: depois de gerações ID muito tecnológicas, mas nem sempre convincentes, a Volkswagen quer enfatizar que um carro elétrico é antes de tudo um automóvel.
As informações técnicas e de equipamentos foram divulgadas pela própria Volkswagen, que posiciona o ID. Tiguan como integrante da linha Tiguan ao lado de versões a gasolina, diesel e híbridas; a chegada ao mercado europeu está prevista para o início de 2027.
Design externo e dimensões: cruzamento entre crossover e perfil off-road
O novo ID. Tiguan abandona as linhas urbanas do ID.4 e ID.5 em favor de um desenho mais robusto, com fewer linhas retas e formas bem definidas para transmitir presença. A dianteira é destaque, com módulos de LED inseridos em uma barra transparente apelidada de Aquarium e o logotipo da VW iluminado de série nas versões Style e R-Line.
O para-choque dianteiro é maciço e quase sem aberturas, o que torna o capô mais imponente que o do ID.4. O coeficiente aerodinâmico cai de 0,27 no ID.4 para 0,26 no ID. Tiguan. Embora as medidas no papel aumentem pouco — o comprimento passa de 4,58 para 4,62 m — o novo ID. Tiguan parece maior, e a distância entre eixos é 84 mm maior em comparação com o Tiguan a combustão.
A traseira traz uma barra de LED que atravessa toda a largura do veículo, reforçando o visual quadrado. As maçanetas retornam ao formato de alça, não embutidas. A versão R-Line ganha frente e difusor exclusivos e rodas de 20″, enquanto as demais versões usam rodas de 19″ a 21″. Entre as cores, estreia o Olive Bronze.
Interior, ergonomia e tecnologia: volta dos botões e telas para motorista e passageiro
O interior foi redesenhado segundo o princípio True Volkswagen, com comandos mais intuitivos e materiais de melhor qualidade. O painel é dominado por um conjunto de telas que vai de ponta a ponta: Digital Cockpit de 10″, sistema de infoentretenimento de 15″ e, pela primeira vez em um Volkswagen europeu, um display opcional para o passageiro de 12″.
O display do passageiro permite assistir a conteúdos ou jogar sem incomodar o motorista, porque não é visível a partir do banco do condutor, e o áudio pode ser ouvido por fones Bluetooth. A Volkswagen também recupera botões físicos no volante, na barra do ar-condicionado no túnel central e no botão de volume. Há duas bases de recarga por indução Qi2 à frente do apoio de braço e um porta-objetos profundo sob o painel.
Também há toques de nostalgia: com o botão View o painel assume o tema vermelho e azul lembrando um Golf IV, e o display central oferece temas como Golf I, Tiguan I, Race Touareg e Fusca. O porta-malas tem 534 l, que aumentam para 1.577 l ao carregar até o teto, e há um frunk de 32 l para cabos de recarga, item que foi criticado no ID.4.
Plataforma, baterias e desempenho de recarga
O ID. Tiguan utiliza a plataforma MEB+, evolução da MEB, com as baterias integradas no assoalho e piso plano. A tração traseira é de série, com 4MOTION disponível como opcional. A bateria maior anunciada é de 77 kWh, com alternativa de 58 kWh em química LFP (lítio-ferro-fosfato), que permite recargas frequentes até 100% com maior estabilidade.
Em recarga em corrente contínua, a bateria de 58 kWh chega a 105 kW, com tempo de 10% a 80% em cerca de 26 minutos. A bateria de 77 kWh alcança até 165 kW, com recarga de 10% a 80% em cerca de 29 minutos. A capacidade de reboque do ID. Tiguan chega a 2,0 toneladas.
Mercado, produção e chegada ao Brasil
O novo modelo ocupará o lugar do ID.4 na gama elétrica da Volkswagen. O Tiguan é o modelo mais vendido da empresa globalmente, com mais de 8,3 milhões de unidades fabricadas desde 2007; os antecessores elétricos ID.4 e ID.5 já ultrapassaram 900.000 unidades desde 2021.
Na Alemanha, o preço inicial anunciado para o ID. Tiguan é de 42.690 euros, valor alinhado ao do ID.4 atual. A produção ficará concentrada em Emden e a comercialização na Europa deve começar no início de 2027. No Brasil, o ID.4 foi anunciado para venda após fase de assinatura; o ID. Tiguan pode chegar ao mercado brasileiro em 2028, caso a Volkswagen confirme sua oferta por aqui.
Conclusão
O ID. Tiguan representa um reposicionamento da Volkswagen: assumir o nome Tiguan transmite confiança comercial, enquanto as melhorias de design, interior, bateria e recarga buscam tornar o elétrico mais convincente para o comprador tradicional. Conforme as informações divulgadas pela Volkswagen, o modelo chega à Europa no início de 2027 e pode ampliar a presença elétrica da marca, com possível desembarque no Brasil em 2028.