GWM Tank 400 é jipão maior que SW4 e flerta com o luxo
A GWM (Great Wall Motors) está expandindo sua linha de SUVs no Brasil e apresentou em evento no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, o seu mais novo lançamento: o Tank 400. Posicionado como o SUV topo de linha da família Tank, o modelo ainda não tem data oficial de lançamento, mas já demonstra o direcionamento premium da marca, com foco em capacidade off-road e um interior refinado. Ele chegará para fazer companhia ao Wey 07 entre os modelos de maior valor da montadora chinesa, mas com uma proposta mais voltada para aventuras fora do asfalto.
Em termos de porte, o Tank 400 impressiona. Com 4,99 metros de comprimento, ele supera o Toyota SW4, que mede 4,79 metros. A diferença se estende para o entre-eixos (2,85 m contra 2,75 m), a largura (1,96 m contra 1,85 m) e a altura (1,90 m contra 1,83 m), conferindo ao novo SUV chinês uma presença marcante e robustez visual.
A dianteira do Tank 400 remete a ícones do segmento off-road, com faróis em LED e luzes diurnas que lembram olhos, além de uma grade frontal dupla e cromada com o distintivo “T” da linha Tank. As linhas são vincadas e transmitem força, características que se repetem nas laterais com proteções proeminentes nos para-lamas e parafusos aparentes. O teto preto e a roda reserva acoplada à tampa do porta-malas completam o visual imponente.
Interior refinado e tecnológico
O interior do GWM Tank 400 é onde o luxo se manifesta com mais clareza, aproximando-se mais do Wey 07 do que de outros SUVs utilitários da marca. O acabamento utiliza materiais emborrachados de alta qualidade no painel e nas portas. A tecnologia embarcada inclui ar-condicionado com controle individual para a segunda fileira, uma central multimídia de 16,3 polegadas, um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e head-up display para o motorista.
O console central abriga dois carregadores de celular por indução e uma alavanca de câmbio com design estilo manche, cercada por acabamento em alumínio. Detalhes em alumínio também marcam os botões do freio de estacionamento eletrônico e do Auto Hold. Os comandos para refrigeração e aquecimento dos bancos dianteiros estão convenientemente localizados. Apesar da vasta maioria dos controles poder ser feita pela tela central, botões físicos foram mantidos para as funções essenciais. A iluminação ambiente personalizável percorre a cabine, adicionando um toque sofisticado.
Motorização híbrida potente e capacidade off-road
O GWM Tank 400 oferecerá a opção de sete lugares, similar ao Haval H9, mas se diferenciará significativamente pela motorização. O sistema híbrido Hi4-T combina um motor a combustão 2.0 turbo, que entrega 255 cv e 38,7 kgfm de torque, com dois motores elétricos que somam 163 cv. O resultado é uma potência combinada de 408 cv e um torque robusto de 76,5 kgfm. O gerenciamento dessa força fica a cargo de um câmbio automático de nove marchas 9HAT, projetado especificamente para aplicações híbridas.
O modelo também promete uma autonomia elétrica de aproximadamente 100 km, ideal para o uso urbano diário. Para os entusiastas do off-road, o Tank 400 vem equipado com tração 4×4 mecânica, bloqueio dos diferenciais dianteiro e traseiro, além de outros recursos específicos para encarar terrenos desafiadores. A GWM ainda não definiu data de lançamento, equipamentos específicos ou o preço final do SUV para o mercado brasileiro, mas a expectativa é que ele chegue ainda neste ano, consolidando a estratégia da marca de oferecer veículos sofisticados e tecnologicamente avançados no país.